新型シエンタは、幅1700mm以下のコンパクトミニバンで、プロアクティブドライビングアシストやアドバンスドパークなどの安全システムが充実しており、運転が苦手なママでも安心して運転できます。さらに、テレビキャンセラーやデジタルミラー、ルーフキャリア、シートヒーターなど、快適性と利便性を高めるための具体的なカスタムパーツが多数紹介されており、シエンタをより快適に、そして自分好みにカスタマイズするヒントが満載です。
Lily’s要約
以下は、上の動画の内容を Lilys AI で要約したものです。
新型シエンタへの乗り換えと初期準備
妻が運転しやすいようにトヨタの新型シエンタに乗り換え、納車後すぐにさまざまな準備とパーツ取り付けを行いました。
シエンタへの乗り換え理由と特徴
- 乗り換えの背景：以前使っていたRAV4は、妻が子どもの送迎などで運転するには大きすぎたため、より運転しやすい車への買い替えを検討した
- シエンタの選択理由：幅1700mm以下のコンパクトミニバンで、妻が「怖くない」と感じるサイズであることが決め手になった
- メーカーオプションの充実：豊富なオプションを多く選択した結果、なかなか良い値段になった
- 納車後の初期対応：ボディ保護のため「フレッシュキーパー」というコーティングを施した
取り付けたパーツの紹介：快適性と利便性の向上
- 走行中にテレビ映像が映らない問題を解決するために取り付けた
- 取り付けは、ダッシュボードのナビカバーを外してナビ本体を取り外し、24ピンのカプラーを引き抜いて間にキャンセラーを挟むだけで完了する
- 取り付けが車の故障につながるという意見もあるため、心配な場合は控えるべき。なお、この24ピンは車のネットワークに直接影響を与えない
- ステアリングのスイッチでオンオフをコントロールできるため、別途スイッチを取り付ける必要がない点が優れている
- 一度使うと手放せなくなるほど便利。シエンタ専用のアダプターがあるため綺麗に装着できる
- ドライブレコーダーの機能もすべて備わっており、純正品よりも精度が高い
- 電源は、ヒューズや配線を傷めないよう助手席下のオプションカプラーから確保する。ソケットのキャップを外してカプラーを接続すれば、アクセサリー電源・常時電源・アースを取り出せる
- 大きな電力が必要な場合は、バッテリーから直接配線を引く
デジタルミラーの取り付け手順
- カバーを外し、純正ミラーを固定している星型のボルトを外してアルパインのミラーに交換する
- ドライブレコーダー用のGPSは事前に設置しておく
- 配線を通すためにAピラーを外し、フロントカメラを脱脂して貼り付ける
- グローブボックスを外して配線を通す。リアカメラ用に配線を車の後方へ通す作業は特に手間がかかる
- バックドアへは左の蛇腹内に配線を通す。固定部分を外す作業も面倒である
- リアカメラの位置合わせ用の台座は、ブレードやオプションによっては役に立たない場合があるため、リアワイパーがかかる位置で自分で決める必要がある
ルーフキャリアセット（INNO製）
- INNOのルーフベースキャリアセットと、その上に乗せるルーフバスケットで構成される。エアロベースのほうが低くセットできる
- ルーフバスケットは車の色とマッチしており、荷物を乗せる際は変形させて使用する。荷物がないときは空気抵抗がない設計
- 高速走行時の風切り音を軽減するため、ヤキマのフェアリングを装着。シエンタには46インチ（117cm）が適している
タイヤ交換
- シエンタには必須と感じる「ホワイトレターホイールセット」に交換した
- ノーマルのスチールホイールにタイヤだけ履き替えることも検討したが、入れ替え工賃を考えると、少し費用を足すだけでアルミホイール付きのセットにできたためこちらを選んだ
- ホワイトレター部分に塗られている保護材は、台所洗剤で簡単に落とせる
- インパクトレンチを使うと作業スピードが格段に上がる。楽々ジャッキを使えば力を入れずに車を持ち上げられる
外装まわりのカスタマイズ
- サイドエンブレム：山吹イエローとグレーの2色を購入し、色分けして取り付けた
- ホーンの交換（PIAA製）：シエンタは純正ホーンが1個しかなく音が小さいため、純正品と交換してもう1つ追加し、音量を上げた。バンパーの上半分を外すことで交換作業ができる
内装まわりのカスタマイズ
- シートカバー（クラッツィオ製）：プライムシリーズを取り付けた。純正オプションのシートカバーもあるが、クラッツィオのほうが断然良い
- フロアマット（クラッツィオ製）：マットの色や縁取りを自分で設定してカスタマイズした
- 後席用モニター（ALPINE製）：HDMI入力がないため、AIボックスの映像を共有させている。最近のディスプレイオーディオは映像出力を取り出せないため、こうした工夫が必要
- LEDルームランプ：ルームランプをLEDに交換し、車内を明るくした
- シフトノブ：内装色がアイボリーで統一されているため、シフトノブも交換して高級感をアップさせた
- スマホ充電ホルダー（冷却ファン付き）：挟むだけで充電が始まり、ペルチェ素子と冷却ファンで冷却しながら充電できる。冷却機能がないと急速充電ができないが、この製品でもまだ冷却不足を感じる
- 前席にはシートヒーターが標準装備だが後席にはないため、後席にキットを取り付けた。子どもの世話で後席に座ることが多いので必須の機能
- ヒーター部分はシールが付いているため、シートカバーの裏に貼り付けるだけで取り付けできる
- 後席は前後に動くため、スイッチ配線は特定の場所から出し、サイドのワイヤーは下を通す
- 電力を多く消費するため、電源はバッテリーから直接引く。ハイブリッド車はリアにバッテリーがあるため配線を簡単に引ける
- リレーを介して配線を動かすようにし、配線類は2列目シートを固定する金具の下のスペースに収納した
- 左右のシートを別々に、2段階の温度調整ができる
AIボックス（Carlinkit AiBox HDMIアダプター JP版）
- 純正のディスプレイオーディオは機能が限られており、特に映像関係の機能がほとんどない
- AIボックスがあれば、AmazonプライムやNetflixなどの映像コンテンツを、テレビキャンセラーがなくても視聴できる
- データ通信用のUSBに挿すだけで、誰でも簡単に設置できる。HDMI出力があるため後席モニターにも映像を映せる
- スイッチで純正ディスプレイオーディオのナビを起動できる。AndroidスマホのようにGoogleストアから自由にアプリをインストールできる
- Amazon Musicを最初に起動する設定にしており、ステアリングスイッチで操作できるため、純正ディスプレイオーディオと変わらない操作感
- 画面分割機能も利用でき、リアモニターに別の画面を映すことも可能
- テレビキャンセラーの取り付けに不安がある人には、このAIボックスが良い選択肢になる
その他の紹介と運転支援システム
電動キックボードの紹介
- 3輪の電動キックボードのような乗り物で、ミニカー登録のためヘルメットは不要
- ただし車の運転免許が必要なため、子どもは運転できない
新型シエンタの運転支援システム
- プロアクティブドライビングアシスト：歩行者、自転車、駐車車両に対してリスクを先読みし、減速やステアリング・ブレーキ操作をサポートしてくれる。運転が苦手な人でも安心
- パノラミックビューモニター：狭い道などでレーンチェックが連続すると、自動で画面がパノラミックビューに切り替わる。狭い道でのすれ違いも安心して行える
- アドバンスドパーク（駐車支援システム）：駐車したい場所の真横で止まるとシステムが駐車スペースを認識し、スイッチを押すと作動する。ステアリング操作もアクセル・ブレーキ操作もシエンタが自動で行ってくれる
総合的な評価
シエンタは車体サイズが小さく、安全装備も充実しているため、初心者やペーパードライバーの人に特におすすめの車です。
